Gas, elettrico, ibrido: le tecnologie del futuro
Car sharing: uno per molti?
Ciò non sembra particolarmente allettante: condividere una macchina con altre persone. Tuttavia, la prospettiva di risparmiare sui costi e allo stesso tempo proteggere l'ambiente sta portando sempre più tedeschi a passare al car sharing: il numero di membri di un'associazione di car sharing www.carsharing.de è aumentato del 18% nel 2008 da 116.000 a 137.000 Bundesverband Carsharing prevede un'ulteriore crescita a due cifre quest'anno.
Un concetto completamente nuovo è attualmente testato dalla casa automobilistica Daimler: "Car2go" dovrebbe essere in grado di prendere in prestito una macchina in qualsiasi momento e guidare all'infinito. L'auto non deve essere consegnata in un luogo particolare, perché la sede, la registrazione e la cancellazione avvengono elettronicamente. Il test pratico è attualmente in corso a Ulm con 200 smarts. Ed è così che funziona: ti registri gratuitamente, ad es. online su www.car2go.com e con un piccolo sigillo attaccato alla patente di guida. Dove si trova una smart gratuita, è possibile trovare su Internet o tramite una hotline di assistenza. Con il sigillo della patente di guida, la porta può essere aperta tramite un lettore di schede, le chiavi sono nel vano portaoggetti. Fatturazione: un'ora 9,90 euro, un giorno 49 euro, nessun canone mensile o costo di benzina e assicurazione. Il conto arriva alla fine del mese e può essere trasferito. L'inizio del prossimo progetto Car2go è previsto nella capitale del Texas Austin? con 750 000 abitanti molto più grandi di Ulm.
Anche la Deutsche Bahn sta entrando sempre più nel business del car sharing. Le offerte su www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de sono spesso a buon mercato - ad esempio, a Berlino c'è un'auto a partire da soli 1,90 euro all'ora, recentemente a Stoccarda e Colonia da 1,50 euro all'ora (ma in più 25 centesimi al chilometro)
Suggerimento: anche un semplice carpool di colleghi di lavoro apporta benefici ecologici e finanziari. Quello che molti non sanno: ogni partecipante può (a partire dal 21 ° chilometro) detrarre l'indennità di imposta pendolare come se stesse guidando da solo.
Car sharing: ulteriori informazioni e maggiori fornitori in Germania
Perché le auto verdi?
Chiunque acquisti ora un'automobile efficiente dal punto di vista del consumo di carburante o addirittura un modello con tecnologia completamente nuova sta investendo in futuro e beneficerà finanziariamente a lungo termine. Il governo federale ha deciso di liberare i modelli particolarmente rispettosi dell'ambiente dalla tassa sugli autoveicoli fino a due anni. E l'UE sta pianificando una legislazione per ridurre gradualmente l'impronta di carbonio media delle nuove auto. Attualmente il traffico assorbe più della metà del fabbisogno giornaliero giornaliero di petrolio. La CO2 rilasciata esaspera i cambiamenti climatici. Gli esperti stimano che il petrolio accumulato in milioni di anni sarà esaurito al massimo entro 40 anni. La benzina e il diesel saranno quindi molto più costosi nei prossimi anni.
Come funziona un'auto ibrida?
Un ibrido ha due azionamenti: un motore a benzina e un motore elettrico. Quando il motore a combustione interna è in uso, carica la batteria del motore elettrico e immagazzina l'energia generata durante la frenata in una batteria ricaricabile. Il motore elettrico sfrutta questa energia, che risparmia carburante, soprattutto nel traffico cittadino, fino a un terzo. Per le distanze più lunghe, tuttavia, il motore elettrico arriva a malapena al treno, invece, la batteria pesante aumenta il peso dell'auto, che costa carburante. Finora, sono disponibili solo quattro auto con l'innovativo disco: la "Prius" di Toyota (vincitore della lista di successi ambientali VCD 2008/2009), la "Civic Hybrid" di Honda e due modelli "Lexus" di Toyota (entrambe le auto di lusso) Quasi tutti i produttori stanno lavorando sodo su auto ibride, ma al momento non è possibile prevedere quali modelli saranno effettivamente sul mercato nel 2009. Raccomandazione: Un ibrido è adatto se hai bisogno di un'auto spaziosa principalmente per il traffico cittadino e percorri più di 10.000 km all'anno.
Quanto è sicura una macchina a gas naturale?
260.000 di gas, sia puro gas naturale (CNG) che miscela di propano-butano GPL, sono utilizzati da 45 milioni di automobili su strade tedesche. Entrambe le sostanze causano circa il 20 percento in meno di CO 2 rispetto alla benzina; Gli ossidi di azoto o polveri sottili sono ridotti fino all'80%. Quando il rifornimento di carburante costa molto meno della benzina e del gasolio, dal momento che è tassato fino al 2018. Il motivo per cui gli acquirenti esitano è il prezzo dell'auto: in media, le auto sono il 25% più costose. Raccomandazione: se hai bisogno di un furgoncino adatto alle famiglie e guida molto, allora una macchina del genere può essere utile. Alcuni autobus di famiglia sono anche leggermente più economici nella variante a gas naturale rispetto al modello diesel. La paura di un'esplosione non è necessaria e anche la (ancora) bucolica rete di rifornimento di benzina non è il problema più grande: le auto hanno un serbatoio di emergenza a benzina, con il quale è possibile percorrere più di 100 chilometri. Suggerimento: alcuni fornitori di gas regalano i buoni ai propri clienti su richiesta.
Da dove viene l'elettricità per il veicolo elettrico?
Le auto elettriche sono il futuro: entro il 2012 tutti i principali produttori vogliono lanciare modelli elettrici che non producono né rumore né gas di scarico. L'energia proviene da una batteria, ma questo è il problema. La batteria deve essere ricaricata, a seconda delle sue dimensioni e utilizzata al massimo ogni 100-150 chilometri. Ci vogliono molte ore alla presa di corrente domestica, e ci sono solo poche stazioni di ricarica rapida pubbliche. La più grande cattura, tuttavia, è il prezzo: almeno € 10.000 più costosi di una macchina paragonabile a benzina o diesel sarà l'e-mobile. E le auto elettriche sono davvero ecologiche solo se la loro elettricità proviene da fonti di energia rinnovabili. Ma non sono ancora disponibili in quantità sufficienti.
Che ne sarà del biocarburante?
Alcuni anni fa, c'era una grande speranza che la benzina proveniente dal grano o dal diesel derivante dalla colza risolvesse i problemi energetici del futuro. Quindi si è scoperto: In paesi come il Brasile o la Malesia, la coltivazione porta alla deforestazione delle foreste pluviali - che a sua volta alimenta enormemente l'effetto serra. Inoltre, non c'è abbastanza terra per coltivare cibo, il che aggrava la povertà nei paesi in via di sviluppo. Regola empirica: 100 kg di grano possono essere utilizzati per cuocere 100 pagnotte di pane o produrre 40 litri di bioetanolo. Ora, il governo federale ha addirittura abbassato la quota di biocarburanti, che le compagnie petrolifere devono aggiungere alla benzina o al diesel. Gli scienziati si affidano al biocarburante di seconda generazione, che deve essere estratto dalla biomassa come segatura, foglie o noccioli di olive.
Idrogeno: niente tranne l'aria?
L'industria ha studiato a lungo le auto a idrogeno. L'idea: l'idrogeno viene convertito in acqua da una reazione chimica, l'energia rilasciata aziona un motore elettrico e dallo scarico arriva solo vapore acqueo. Sebbene in alcune città ci siano prove con autobus a idrogeno, anche le auto a idrogeno vengono testate. Ma gli esperti concordano: al momento, questa tecnologia è ancora un sogno assoluto del futuro.
Start-Stop di Stop-and-Go?
Una tecnologia collaudata, ma in qualche modo dimenticata, sta attualmente celebrando un ritorno: il sistema automatico start-stop. BMW ha già venduto diverse centinaia di migliaia di auto equipaggiate con esso, a VW "Blue Motion" - i modelli sono equipaggiati. Principio: quando si ferma al semaforo o in un'altra fermata, il motore si spegne automaticamente dopo un breve periodo. Non appena si tocca il pedale dell'acceleratore o la leva del cambio, il motore si avvia senza premere la chiave di accensione. Il risparmio di carburante è fino al 15 percento.
Quale auto ecologica mi va bene?
Dipende da cosa usi principalmente l'auto: nel traffico cittadino, nei lunghi viaggi o come allenatore di famiglia. Al momento dell'acquisto, prestate molta attenzione al consumo di carburante e al valore di CO2, che deve essere chiaramente leggibile su ogni auto nuova nella concessionaria. Un valore davvero buono è inferiore a 110 g / km. La portata non riguarda solo le auto ibride, ma ad esempio i runabout di Toyota (Aygo), Citroën (C1) o Peugeot (107), che costano nella versione base circa 10.000 €. Il buon orientamento è offerto dal Verkehrsclub Deutschland (VCD). Ogni anno, l'associazione no-profit elabora una top ten delle auto ambientali (www.vcd.org) che tiene conto non solo delle emissioni di CO2 ma anche di altri inquinanti e del rumore. E con "Typberatung" su www.besser-autokaufen.de puoi scoprire quale macchina fa al caso tuo.
Risparmia sulla guida - come funziona?
Un terzo di tutti i viaggi in auto sono più brevi di tre chilometri. Per ricaricare, il motore ha bisogno di molta benzina, solo da cinque chilometri, il consumo diminuisce. Devi saperlo, quindi salta su brevi viaggi in bicicletta. Sulle rotte urbane, è anche in modo dimostrabile più veloce al traguardo. Per inciso, il principio del sistema automatico start-stop può essere applicato a qualsiasi auto: spegnere l'auto per un lungo stop al semaforo o in un ingorgo (il VCD consiglia di iniziare con dieci secondi). All'avvio dovresti solo accendere il motorino di avviamento, senza gas, anche se molti hanno imparato durante la lezione di guida. Se passi presto, risparmi un sacco di carburante. Come regola generale: alla velocità 30, la terza marcia, al 40 il quarto e da 50 chilometri all'ora già in quinta marcia. Guidare sempre alla pressione massima raccomandata; Ciò riduce il consumo di carburante di circa il cinque percento. Se hai bisogno di nuovi pneumatici: chiedi al rivenditore o all'officina specificatamente per pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, ma sfortunatamente non sono contrassegnati in modo particolare. Inoltre, preferisci olii sintetici lisci; Anche se sono leggermente più costosi, ma riducono secondo il consumo di carburante ADAC fino al sei percento.
Come evitare la polvere fine?
Il diesel è economico e robusto. Il problema: il particolato che fuoriesce dallo scarico come fuliggine può causare asma, cancro e malattie cardiovascolari. Quando acquisti nuove auto, dovresti preferire un veicolo con un "filtro antiparticolato chiuso" che estrae oltre il 95 percento delle pericolose particelle di fuliggine dai gas di scarico. Un vecchio veicolo dovrebbe essere retrofittato (i "problemi iniziali" dei primi anni sono finiti, ora i filtri funzionano in modo affidabile).Per inciso, sempre più città stanno creando zone ambientali che possono essere guidate solo con un motore diesel relativamente "pulito" o con un motore a benzina con convertitore catalitico regolato (www.umwelt-plakette.de). Suggerimento: se viaggi spesso per lunghe distanze come donna d'affari, una moderna auto diesel può essere una buona opzione.
Ecco come funziona la tua macchina più facile
Hai già un'auto a basso consumo e vuoi risparmiare ancora più carburante? Chiedete un "olio fluido" al prossimo cambio dell'olio. Il consumo è ridotto di circa il cinque percento a causa di questo olio sintetico per motori. E la vita del motore aumenta. Un altro 5% di risparmio di carburante porta i moderni "pneumatici a basso attrito". Tuttavia, la maggior parte non sono contrassegnati e alcuni prodotti funzionano male durante la frenata su strade bagnate. L'Agenzia tedesca per l'energia (dena) ha quindi compilato una banca dati dei risultati dei test. Servizio aggiuntivo: un elenco di rivenditori e officine che offrono questi pneumatici ordinati per codice postale: www.ichundmeinauto.info "
Novità: Bundestag decide: meno biocarburanti nel carburante normale
Nel luglio 2007, il Bundestag ha finalmente deciso dopo una lunga disputa: il combustibile normale non verrà mischiato con tanto biocarburante nei prossimi anni come inizialmente previsto. Il motivo: è stato scoperto che l'aggiunta di spirito vegetale porta all'estrazione di enormi aree della giungla in Asia e Sud America per coltivare palme da olio, soia e canna da zucchero. Pertanto, l'intenzione originale di ridurre le emissioni di CO 2 attraverso i biocarburanti inverte l'opposto. E poiché sono disponibili meno aree per la crescita del cibo, aumenta la carestia.
