Azionamenti alternativi: ritorno di energia su ruote
Cosa c'è di così speciale nelle auto ibride ed elettriche?
Può fare il pieno di energia, ma non è un'auto elettrica: la Volvo V60, pre-testata dall'editore ChroniquesDuVasteMonde Barbara Voigt, sarà il primo ibrido diesel plug-in nel 2012.
Le minori emissioni di CO2 - un vantaggio ambientale, a condizione che le auto a trazione alternativa non siano troppo grandi e troppo pesanti. Gli ibridi hanno un motore a benzina o diesel che è alimentato da un motore elettrico. Le auto elettriche possono percorrere distanze più lunghe solo elettricamente.
Quante auto con unità alternative esistono già?
Delle 42 milioni di auto sulle strade tedesche, 37.200 hanno attualmente una trazione ibrida come Toyota Prius, Lexus CT 200h o Honda Jazz. Inoltre, ci sono 2300 auto elettriche sulla strada come Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero o Peugeot iOn. All'inizio del 2012 seguiranno Nissan Leaf ed E-Smart (Daimler).
Per chi sono adatte le unità alternative?
Per coloro che viaggiano per lo più su brevi distanze - secondo i sondaggi, l'80% degli automobilisti percorre meno di 60 chilometri al giorno. Anche le gamme più alte hanno poco senso, perché aumenterebbero notevolmente il prezzo e il consumo di energia. Lo spirito pioneristico dovrebbe portare gli acquirenti: c'è poca esperienza con i telefoni cellulari elettronici e non è possibile rispondere esattamente alle domande su problemi tecnici o sulla durata della batteria.
Puoi risparmiare con unità alternative?
No. Le auto elettriche e ibride sono molto più costose da acquistare rispetto ai modelli comparabili con trazione convenzionale. Quindi paghi per la piccola auto elettrica C-Zero Citroën dopo tutti i 35 165 euro, per un C1 comparabile con motore a benzina solo 11 770 euro. La causa è la lunga produzione della batteria ad alte prestazioni, che deve immagazzinare molta più energia rispetto alle normali batterie. Sebbene l'elettricità costa meno del diesel e della benzina e gli ibridi consumano meno carburante, il prezzo di acquisto più elevato non viene compensato nel corso della vita di un'auto.
Quanto sono grandi i benefici per l'ambiente?
Le auto elettriche sono silenziose (si sente solo il rumore di rotolamento del pneumatico) e sono prive di emissioni. Ma se effettivamente salvano il gas climatico nel bilancio generale, dipende dalla fonte di energia. Se l'elettricità è generata esclusivamente dal sole, dall'acqua o dal vento, il vantaggio ambientale è considerevole. Se, d'altra parte, proviene dall'attuale "mix di elettricità" tedesco (carbone più gas più atomo più rigenerativo), non vi è alcun risparmio complessivo di anidride carbonica rispetto alle auto efficienti con motori a combustione interna.
Esiste un sussidio statale per sistemi di propulsione alternativi?
Attualmente in Germania si applica un'esenzione fiscale di cinque anni per l'e-mobile (non per gli ibridi). Altri vantaggi come il parcheggio gratuito in città sono in discussione. Finora il governo federale ha respinto elevati premi di acquisto, come quelli di molti paesi (in Danimarca, ad esempio, fino a € 17.500 per auto). Soprattutto, supporta la ricerca e lo sviluppo.
Dove e come viene alimentato?
Le auto ibride si riempiono normalmente di gasolio o benzina, le auto elettriche devono essere caricate di elettricità, di solito dopo circa 100 chilometri. Questa operazione richiede tra le quattro e le dodici ore su prese normali. Nelle stazioni di ricarica speciali è più veloce, ma l'acquisto costoso non vale (ancora) per le stazioni di servizio. Una rete pubblica nazionale di stazioni di rifornimento elettronico probabilmente non esisterà nel prossimo futuro. Gli elettricisti dovrebbero quindi preferibilmente avere un garage o un posto auto coperto con una linea elettrica e una presa adeguate. E un datore di lavoro di mentalità aperta che offre un'opzione di caricamento sul parcheggio dell'azienda.
Dove puoi provare unità alternative?
Ecco una piccola selezione di progetti di car sharing o stazioni di noleggio che offrono alcune auto con motore ibrido o elettrico:
? "Flinkster", servizio di car sharing della Deutsche Bahn: E-Flitzer sono pronti ad Amburgo, Berlino, Francoforte, Saarbrücken, Darmstadt e Aquisgrana; a Berlino anche ibridi plug-in. Esempio di prezzo per Darmstadt: da 1,90 euro / ora più 17 centesimi / km.
? Progetto pilota ad Amburgo di Greenpeace Energy con il fornitore di car sharing Cambio: Mitsubishi i-Miev (elettricità verde al 100 percento) per 1,90 euro / ora più 32 centesimi / km.
? Europcar: noleggia la Opel Ampera (Extended Range E-car).
